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BIPV 案例赏析（一千零六）

发布时间：

2026-09-06 00:00

从建筑到车轮：BIPV技术延伸至电动汽车的又一案例——Deep Orange 17

Deep Orange 17是一款电动原型车，其设计目标是在典型城市通勤场景下，产生的能量多于消耗的能量。

位于美国南卡罗来纳州的克莱姆森大学的学生们开发了一款太阳能集成电动汽车。这款名为Deep Orange 17的车辆，其设计目标是在典型城市通勤日期间产生的能量多于消耗的能量。该车配备的太阳能系统，根据大学发布的声明，构成了车辆 propulsion 策略的核心部分，而非仅作为辅助功能。该太阳能光伏系统集成了超过1700个太阳能电池，分布在车辆外表面，这意味着它无论是在停车状态还是行驶中都能收集能量。光伏系统由一层耐用的外膜保护。

“该系统利用阳光持续为车辆的能量存储补充电能，有助于抵消日常驾驶中消耗的能量，”大学声明解释道。该车的结构还采用了结构性钢材、铝制部件、碳纤维结构件以及3D打印的金属连接节点。整车重量约为550公斤，大约相当于许多同尺寸量产车重量的四分之一。其他技术包括再生制动、智能扭矩分配和优化传动系统控制，大学表示这些技术协同工作，以最大化能量回收并提升整车性能。为了评估实际性能，学生们模拟了南卡罗来纳州格林维尔市、德国法兰克福市、西班牙马德里市和印度孟买市的环境条件和太阳能可利用性。他们发现，在上述每个地点，在每日20公里通勤的情况下，该车产生的过剩太阳能平均可额外增加50公里的续航里程。Deep Orange团队成员兼太阳能集成负责人Harsh Manghnani表示，看到最初的研究和设计在可工作的原型车上得到验证，“令人无比欣慰”。“这是一个极具挑战性的项目——不仅要制造出一台可工作的能量正收益原型车，还要展示一辆车如何通过太阳能集成变得更具备能量独立性，”Manghnani说。Deep Orange 17是与宝马公司的研发团队合作开发的，德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所ISE的研究人员为太阳能光伏系统提供了帮助。该原型车的研究将在克莱姆森大学国际汽车研究中心继续进行，而这款车本身计划在2027年拉斯维加斯消费电子展（CES）上亮相。